起重设备部件的类别有很多，起重设备部件产品包含各种标准起重部件及其非标准起重部件，起重车轮组是车轮与轴承、轴和轴承箱等结合而成的机械设备。

车轮组主要是作为支撑起重设备和载荷，并在轨迹上使起重设备重复进行运转的设备。该设备主要损害的方法是磨损、点蚀及其硬化层压碎。为了提高车轮外表的耐磨强度和寿命，踏面必须进行外表热处理。

不过起重设备车轮组的运用重心还是控制运转起重设备车轮组的车轮水平偏斜值。在日程工作中比较常用、工艺措施也相对相对简单的结构设计是：将车轮安装到支架上结合而成起重设备车轮组。车轮组轴承支座采用角箱式结构，通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上，该结构能在使用检修时车轮，保证车轮水平偏斜和垂直偏斜以免车轮啃轨，角箱结构为国内当前应用的成熟。

车轮组在使用的过程中，必须操控运转组织车轮水平偏斜值主要是根据不相同的产品布局因此采纳相应的技能办法，将车轮安装到支架上结合而成车轮组，在起重设备主布局上，装置调整车轮水平偏斜适宜后固定。偏斜值超差会产生啃轨，增大运转阻力，发生震荡和噪声，家中轨迹和车轮磨损，明显降低了起重设备的运用年限，因此各种起重设备制作技能条件都要对车轮水平倾斜规则答应的数值。

我公司产品主要包含：滑轮组、吊钩组、车轮组、电缆卷筒、电动葫芦、环链葫芦、电磁吸盘、抓斗、司机操作室、联动台、夹轨器、缓冲器、起重设备大轮、推动装置、吊钩、跑车、轨道部件（夹板、压板、螺栓）、滑触线等系列产品。 车轮组由三部分结合而成，分别是轴承箱、车轮和轴。车轮组的很关键性的作用是用于支撑起重设备和载荷，保证车辆在轨道或道路上正常的行驶。车轮组使用过程中有很多的参数和性能，惯性是其中比较具备代表性的一种。

钢丝绳的两个绳端用压板固定在靠螺旋槽外侧的钢丝绳固定孔上。在卷筒组的工作、面上，车有螺旋槽，钢丝绳就在卷筒的螺旋槽里，这就增大了钢丝绳与卷简的面积，降低部分的应力。同时，卷筒组还可避免起重设备部件钢丝绳在卷筒上乱卷，钢丝绳的磨损，增加使用年限。

车轮组轮子的相对转动重量决定了惯性的大小，相对转动重量不能直接测出，不过可用五到十千克的秤锤，用一条一公尺的线缠绕在花鼓上，依靠秤锤的下坠来推动，相对转动重量越大，加快越慢，能达到的相当高速度较低。相对转动重量越小，加快越快，能达到的相当高速度较高。即相对转动重量，整体轮重也比较重。

在卷筒组中，再次起动卷筒以提高钢丝绳，直至新绳提高到卷筒上。拆开新旧绳端之间的连接，将新绳端暂时系在台车框架上，然后起动滚筒，把所有旧绳放在地面上。把新钢丝绳缠绕到专门替换钢丝绳用的绳盘上，按所需要的长度将其断开，断头处用细铁丝缠好，避免松散。

车轮组使用过程中的主要损耗一般是点蚀、磨损和硬化等。因此车轮组材料的选择就十分重要。因此车轮组在进行设计时，要提升抗磨和抗冲击性，以增加设备的运用年限。

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