3、就位后安装XF型桥梁伸缩缝,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋，倘若发现裂痕或折断，位置不当或缝隙过大，务必采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内最少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应当认真检查XF型桥梁伸缩缝，倘若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。如有需要时，还需按照安装流程中的温度毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不能超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后，应按照纵、横坡和标高其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不能超过路面标高。它会承受非常大的影响，由于小桥梁伸缩缝不平坦的甲板承受的大电力负荷附件，可以极易地在扩张关节损害。伸缩缝损坏的设备在某种程度上，这将在甲板上的凹凸，因而影响结构安全的桥梁。应及时修复部分损坏的伸缩缝做经常性，，以保证伸缩缝装置处于工作正常状态。伸缩装置的选择应按照具体情况，应用领域的伸缩装置的使用进行了分析和比较，选择经济，合理的伸缩装置。伸缩缝安装桥面平整，光滑，防水防渗，以保证平稳运行的车辆。
3、锚板锚筋顶面混凝土防护层厚度不能小于30mm。
GQF-E型桥梁伸缩缝装置4切割前，应用三米直尺检查混凝土面层的平整度，要求限制在1.5mm以内。检查桥面铺装层有无破裂，起拱或塌陷现象。如发现缝区边缘处路面不平，应延伸至平整处画线切割。3.1、橡胶条产生损害；
伸缩缝装置端部防水处理伸缩缝原因：过渡段是伸缩缝遭到的主要原因，在过渡段整个混凝土所承担的载荷主要由车辆轮压所导致的动载，万一轮压到伸缩缝上面，它的载荷就会依靠锚固进一步传递到过渡段上的混凝土，然后又被传递到梁板上面，因而出现压缩变形的情况。工程师在设计伸缩缝装置时过于看重桥梁伸缩量的计算，并常会结合此来选择的桥梁伸缩缝装置类型，因而很难了解清楚伸缩缝装置的真实性能，所以极易将实际技术要求给忽视掉。桥梁伸缩缝施工需要关注的问题 
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