2、在伸缩缝的下端没能设置好联接钢筋，使伸缩缝钢筋网与桥台或桥墩不能产生总体。伸缩缝钢筋网与桥面板钢筋的锚固互不相连，车辆的弹跳与震动引起刚性带混凝土结构。
4、由于桥梁施工由路基施工单位先行施工，中间检查发现施工单位对桥梁伸缩缝下的垃圾清洗非常不，很多的桥梁支座处垃圾较多，有关部门虽采取了各种措施，要求清洗干净垃圾，但效果不理想，给桥梁工程留下隐患。某些省市高速公路已明确要求施工单位递交桥梁支座使用年限内不可撤消保函，以施工单位引起桥梁支座的各种因素。
f.价格低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。应认真考虑伸缩量的运用范围4、很大的边中跨比范围：总体式桥台可以更好地抵御负支反力，总体式桥台可以充当平衡重(配重)。所以，对于连续梁桥，可采用更小的边中跨比却不用设置昂贵的拉力支座。
特别提示：选择采购伸缩缝时，请提前告知工期，以方便为您提前加工，避免耽误您的工期5、模数式伸缩装置，属于钢构，尽管出厂前经过了的防护处理，然而，由于使用的恶劣，经过一定使用时期后，产生一般锈蚀属于正常现象，此时养护部门就应定期重新进行防锈处理，以保证伸缩装置正常的运用和的高耐久性。
1、气温变化。夏季高温、冬季寒冷均可造成混凝土收缩与，加上混凝土本身的徐变产生了桥面纵轴向拉力与压力，由于力的传递，所产生的应力作用在固定橡胶伸缩装置的螺钉上，倘若螺钉与锚固筋、螺钉与底钢板或底钢板与锚固筋的焊接强度低，就会在焊接处发生断裂。具体为螺钉松动、脱落，造成橡胶伸缩装置固定点，若螺钉多数脱落，在行车的效果下，伸缩装置就会松动。在行车载荷影响下出现伸缩装置中部下陷，严重的伸缩缝板断裂。
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